ПроизводствоСобственное производство шинопроводных систем: корпуса, шины, литая изоляция, сборка секций и выходной контроль
Мы не перепродаём чужой шинопровод. Поэтому отвечаем за геометрию стыка, за повторяемость партий и за то, что секция, изготовленная сегодня, встанет к трассе, смонтированной год назад.
Изоляция, которую не надо обслуживать
В серии E3 шина изолирована бесшовной полимерной изоляцией на основе эпоксидных композиций и плёнкой полиэстер — «двойным конвертом»: два слоя на шине и четыре между соседними фазами. В серии CR1 весь корпус отлит из полимербетона на эпоксидной смоле, и шинопровод становится монолитным.
- Класс нагревостойкости F — до 155 °C, без галогенов
- Самозатухающий компаунд не выделяет токсичных газов
- CR1: IP68, от −35 до +60 °C, химическая и коррозионная стойкость
Каждая деталь секции — с нашей площадки
Технологическая цепочка по данным каталогов ELMAX.
Корпус
Прессованный профиль из алюминиевого сплава, четыре части. Большая площадь теплообмена, корпус работает шиной заземления.
Шины
Электротехнический алюминий АД или электротехническая медь М1, кромки с радиусным скруглением.
Изоляция
Эпоксидная бесшовная изоляция и плёнка полиэстер в E3, литой корпус из полимербетона в CR1.
Стыковочный моноблок
Площадь контакта на 50% больше стыка «папа-мама», болт со срывной головкой, визуальный контроль затяжки и температуры.
Окраска
Порошковая окраска RAL 7035. Другие цвета RAL — по запросу, под интерьер или маркировку систем.
Выходной контроль
Каждая секция проверяется перед отгрузкой. Секции маркируются заказным номером — по нему элемент находится в спецификации и на трассе.
Трасса начинается с эскиза
По эскизу трассы в 3D или по плану этажа подбираем элементы, проверяем повороты и перепады отметок, считаем номинальный ток с учётом коэффициента одновременности и собираем спецификацию с заказными номерами.
- Расчёт номинального тока и проверка по падению напряжения
- Подбор поворотов, Z-секций и блоков подключения под геометрию помещения
- Нестандартные углы, длины и переходы — по замерам объекта
Стык делается по технологии, а не на глаз
Стыки CR1 заливаются компаундом прямо на объекте: смола, отвердитель и наполнитель смешиваются при температуре не ниже 25 °C. Шеф-монтаж ELMAX ведёт эту и остальные операции, обучает бригаду подрядчика и принимает трассу.
- Контроль затяжки стыков и последовательности сборки
- Технология заливки стыков CR1 в холодный сезон
- Финальная проверка трассы перед подачей напряжения
Пришлите задачу — вернём расчёт и спецификацию
Достаточно тока, длины трассы и условий прокладки. Если есть план этажа или эскиз трассы, пришлите его на почту — подберём конфигурацию секций и соберём заказные номера.